3.Il ruolo del controllo del flusso delle perdite di olio nell'alloggiamento
Quando una pompa o un motore si usurano o si danneggiano, le perdite interne sono maggiori, il che significa che è disponibile meno olio per svolgere il lavoro. È possibile verificare le condizioni della pompa o del motore misurando il flusso di olio proveniente dalla linea di perdita dell'alloggiamento (che mostra una perdita interna) e confrontandolo con il flusso previsto. Questo ti dice quanta usura o danno si è verificato.
Nei sistemi a circuito aperto, è prassi comune monitorare la pressione dell'alloggiamento e le perdite di pompe o motori. A volte, se l'attrezzatura non funziona correttamente e si ritiene che la causa sia la pompa idraulica, gli operatori potrebbero rimuovere la presa di pressione per far fuoriuscire l'olio. Osservando l'altezza e la velocità degli spruzzi d'olio, cercano di giudicare se la perdita della pompa è troppo elevata, il che potrebbe significare che è troppo usurata. Tuttavia, questo è rischioso e spreca petrolio, quindi non è una buona idea. Un modo migliore è utilizzare un flussometro per controllare il flusso effettivo.
4. Perdite di olio dall'alloggiamento a circuito chiuso: cosa è necessario sapere
Quando si testa il flusso in un sistema di trasmissione idrostatica, è necessario considerare anche il flusso proveniente dalla pompa dell'olio di reintegro. Nella maggior parte dei sistemi a circuito chiuso, la valvola di sicurezza sulla pompa dell'olio di reintegro rilascia l'olio nella pompa o nell'alloggiamento del motore. Alcuni clienti convogliano l'olio di ritorno dalla pompa e dal motore separatamente al serbatoio dell'olio, mentre altri li rimandano entrambi insieme al serbatoio.
Nel nostro caso, se il cliente collega la linea di ritorno dell'olio dell'alloggiamento del motore idraulico all'alloggiamento della pompa e l'olio rifluisce nel serbatoio attraverso l'alloggiamento della pompa, il flussometro nella linea di ritorno dell'olio dell'alloggiamento della pompa dovrebbe mostrare un flusso pari a circa uguale al flusso proveniente dalla pompa dell'olio di reintegro. Ecco perché: supponiamo che la pompa dell'olio di reintegro abbia una portata di 11 L/min. Di questi, 4 l/min perdono attraverso l'alloggiamento del motore (perdita interna) e 3 l/min perdono attraverso l'alloggiamento della pompa. Allora cosa succede ai restanti 4 L/min? Deve andare da qualche parte, non può semplicemente scomparire. In quel momento entra in funzione la valvola di sicurezza sulla pompa dell'olio di reintegro e lascia fuoriuscire i restanti 4 l/min. Ma finisce comunque nella pompa o nell'alloggiamento del motore a seconda di come è impostata la valvola di sicurezza.
Pertanto, se il ritorno dell'olio dell'alloggiamento del motore passa attraverso l'alloggiamento della pompa e ritorna al serbatoio dell'olio, il flussometro nella linea di ritorno dell'olio dell'alloggiamento della pompa dovrebbe mostrare il totale di questi tre flussi (11 L/min). Questo sarebbe normale. Se il flusso è diverso, potrebbe significare che la pompa perde troppo olio.
