1. Pressione di esercizio e pressione nominale
Pressione di esercizio: la pressione effettiva dell'olio motore in ingresso, che dipende dal carico del motore. La differenza tra la pressione in ingresso e la pressione in uscita del motore è chiamata pressione differenziale del motore.
Pressione nominale: secondo lo standard di prova, la pressione necessaria per far funzionare normalmente il motore in modo continuo.
2. Spostamento e flusso
Cilindrata: il volume di liquido che deve essere immesso per giro del motore idraulico senza considerare le perdite. Portata Vm (m3/rad): La portata senza perdite è chiamata portata teorica qMt, e la portata di perdita è considerata come la portata effettiva qM.
3． Efficienza volumetrica e velocità di rotazione
Efficienza volumetrica ηMv: il rapporto tra il flusso in ingresso effettivo e il flusso in ingresso teorico.
4. Coppia ed efficienza meccanica
Nel caso in cui si ignori la perdita del motore, la sua potenza in uscita è uguale alla potenza in ingresso. Coppia effettiva T: La coppia persa ΔT è generata a causa della perdita meccanica effettiva del motore, rendendola inferiore alla coppia teorica Tt, ovvero al rendimento meccanico del motore ηMm: pari al rapporto tra la coppia effettiva in uscita di il motore alla coppia di uscita teorica.
5. Potenza ed efficienza complessiva
La potenza in ingresso effettiva del motore è pqM e la potenza in uscita effettiva è Tω. Efficienza totale del motore ηM: il rapporto tra la potenza di uscita effettiva e la potenza di ingresso effettiva. I motori idraulici hanno due circuiti: circuito in serie di motori idraulici e circuito di frenatura del motore idraulico, e questi due circuiti possono essere ulteriormente classificati in circuiti in serie di motori idraulici. Uno dei circuiti: collega tre motori idraulici in serie tra loro e utilizza una valvola di inversione per controllarne l'avvio, l'arresto e lo sterzo. Le portate passate dai tre motori sono sostanzialmente uguali. Quando le loro cilindrate sono le stesse, anche le velocità di ciascun motore sono sostanzialmente le stesse. La pressione di alimentazione dell'olio della pompa idraulica deve essere più elevata e la portata della pompa può essere inferiore. Viene generalmente utilizzato in situazioni di carico leggero e ad alta velocità. . Circuito serie motore idraulico 2: ciascuna valvola di inversione in questo circuito controlla un motore. Ciascun motore può funzionare individualmente o simultaneamente e anche la direzione dello sterzo di ciascun motore è arbitraria. La pressione di alimentazione dell'olio della pompa idraulica è la somma della differenza di pressione di esercizio di ciascun motore, adatta per occasioni ad alta velocità e bassa coppia. Uno dei circuiti paralleli del motore idraulico: i due motori idraulici sono controllati dalle rispettive valvole di inversione e valvole di regolazione della velocità. Possono funzionare simultaneamente o indipendentemente e possono regolare la velocità separatamente e la velocità può rimanere sostanzialmente invariata. Tuttavia, con la regolazione della velocità di strozzamento, la perdita di potenza è relativamente elevata e i due motori hanno le proprie differenze di pressione di esercizio e le loro velocità di rotazione dipendono dalle portate che attraversano. Circuito parallelo motore idraulico 2: Gli alberi dei due motori idraulici sono collegati rigidamente tra loro. Quando la valvola di inversione 3 è nella posizione sinistra, il motore 2 può girare al minimo solo con il motore 1 e solo il motore 1 emette coppia. Se la coppia in uscita del motore 1 non può soddisfare i requisiti di carico, posizionare la valvola 3 nella posizione corretta. In questo momento, anche se la coppia aumenta, la velocità dovrebbe diminuire di conseguenza. Circuito serie-parallelo motore idraulico: Quando l'elettrovalvola 1 è elettrificata, i motori idraulici 2 e 3 sono collegati in serie; quando l'elettrovalvola 1 è spenta, i motori 2 e 3 sono collegati in parallelo. Quando i due motori fanno passare lo stesso flusso in serie, la velocità è maggiore rispetto a quando sono collegati in parallelo e quando i due motori sono collegati in parallelo, la differenza di pressione di esercizio è la stessa, ma la velocità è inferiore.
